对于现在使用的柴油机发电机组的负荷特性，因为直接负荷的，在这样的支持栏中已经阐述，转子绕组通入旋转整流器提供的直流电流后,在其与定子之间的气隙中产生一个磁场,称为转子磁场或主磁场。那么接有负荷的定子或叫电枢绕组,也会因为负荷电流的流过在此气隙中产生一个磁场叫做定子或电枢磁场。气隙中的这两个磁场自然地共同形成一个合成磁场。同步发电机输出电压和电流的大小就是由它决定的。
柴油发动机的负荷特性
引起合成磁场变化的主要原因，是电枢磁场由于负荷的性质不同而变化造成的。这称为电枢反应:当发电机的电枢绕组——原理上就是一个铁心电感线圈，只接有纯电阻性负荷时，绕组的电势与电流同相，电枢磁场与转子磁场叠加，合成磁场没有什么变化。只是发电机带负荷运行时，其定子磁通需处于饱和状态要吸收一些电枢磁场，而使合成磁场略有减少。负荷电流越大则减少的越多。
若电枢绕组仅接纯电感性负荷,则电枢的电流要滞后电势90°相位角。由这个电流产生的电枢磁场就会对转子磁场形成抵消作用,从而使合成磁场减弱且扭曲。发电机的输出电压因此降低。
要是只把纯电容性的负荷接到电枢绕组上,那么由于电容的性质,会使得电枢绕组的电流比它的电势超前90°相位角。此电流形成的电枢磁场可以加强转子磁场,这就让合成磁场得到加强,使发电机的输出电压升高。
